Сахалинскую железнодорожную магистраль переустраивают на материковые габариты

Сообщение Тихоокеанского информационного агентства «Острова».

Реконструкция путевых железнодорожных сооружений продолжается на линии Корсаков - Ноглики в рамках проекта по переустройству островной колеи на материковые габариты, сообщили ТИА «Острова» в службе корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Установка временного моста и переключение рабочего движения поездов по временному обходу позволило сахалинским мостовикам приступить к строительству нового моста взамен старого японской постройки.

На сооружение земельного полотна и укладку пути на подходах к временному мосту потребовалось около двух недель. «Начало сезона для нас складывается удачно, - рассказал начальник ПМС-188 Евгений Кудряшов. – Этому способствовала и благоприятная погода, и более четкая организация труда. Например, укладку рельсошпальной решетки мы произвели в сжатые сроки и без привлечения техники, позволив, таким образом, коллегам из ПМС-336 более тщательно подготовить путевые комплексы к началу работ непосредственно на «перешивке» колеи». Уже сегодня специалисты «Сахалинского мостоотряда» приступили к плановым работам по возведению моста на 217 км. Мостовикам предстоит выставить четыре железобетонные опоры и уложить три металлических пролета по 10 метров. Новый мост будет сдан в ноябре текущего года. В 2011 г. на территории Сахалинского региона ДВЖД предстоит выполнить достаточно большой объем работ. На линии Взморье-Макаров-Поронайск будет возведено восемь железнодорожных мостов и уложено 55,3 км нового пути материкового габарита. На перегонах Смирных-Буюклы и Буюклы-Олень начнется укладка бесстыкового пути, а на участках пути между станциями Поронайск-Тымовск будет продолжено строительство водопропускных труб. Кроме этого, в октябре на перегоне Пугачево-Заозерное планируется сдать комплекс лавинно-защитных сооружений. «В текущем году руководством ДВЖД перед нами действительно поставлены более масштабные и ответственные задачи, – сообщил замначальника дороги по Сахалинскому региону Андрей Ваулин. – В первую очередь это касается проекта переустройства островной колеи. Только план по укладке новой рельсошпальной решетки под общесетевой габарит по сравнению с прошлым годом увеличен на 13 километров, плюс около десятка сдаточных объектов – мосты, трубы. Сегодня фактор времени является для нас решающим. Перевод Сахалинской магистрали на общесетевые габариты ширины колеи позволит не только заменить наш стареющий локомотивный парк на новые магистральные тепловозы, но и приступить к детальной проработке подходов по увеличению грузовой базы на Сахалине. Первым шагом в этом направлении может стать совместный проект по строительству железнодорожной ветки Ильинск-Углегорск между областным правительством и ОАО «РЖД».