Островные железнодорожники за 8 суток доставят груз из крайних точек Сахалина до западных границ России

Сообщение Тихоокеанского информационного агентства «Острова».

В заседании круглого стола, состоявшегося в Сахинцентре 25 апреля в рамках политклуба «За конструктивное сотрудничество», приняли участие и представители Сахалинской железной дороги. Их приглашение было понятно: в принципе, они должны стать главными действующими лицами перспективного проекта «Материк – Сахалин – Хоккайдо: транснациональная магистраль XXI века». А именно так была обозначена тема очередного круглого стола. В том, что планы такого масштаба островным железнодорожникам по плечу, доказали их выступления. Так, по их словам, островные железнодорожники могут обеспечить доставку любого груза от крайних точек Сахалина до западных границ России за 8 суток с полной гарантией его безопасности (спецпоезда совершенно неуязвимы). Это должно стать, по его мнению, самым привлекательным критерием для японской стороны. А для островных служителей стальных магистралей, по их мнению, транзитные грузы представляют самую выгодную часть транспортных перевозок.

Однако, говорить пока о них рано. Начало строительства транспортного перехода Сахалин – Большая земля (Ныш – Селихино) обозначено 2015 г. Пока это окончательный срок, но, по мнению многих участников, 16 потерянных лет в реализации вот-вот готового осуществиться проекта, не дают уверенности в этой дате. ТЭО проекта не утверждено (из-за одной подписи), из-за чего строительство транспортного перехода Ныш – Селихино не смогло войти в перспективный проект «Дальний Восток и Забайкалье». А это означает, что прошла мимо Сахалина крупная сумма из федерального источника. Как пропал 1 трлн. руб. российского бюджета из-за отсутствия инвестиционных проектов.