На Сахалине все туннели перешли под общероссийский стандарт колеи

Сообщение Тихоокеанского информационного агентства «Острова».

Завершена реконструкция последнего тоннеля на Сахалинской железной дороге под общесетевой стандарт колеи – 1520 мм. В минувшую пятницу горнопроходческий щит «вышел» из горы, преодолено более полукилометра скальной породы. Это последний тоннель на островной магистрали, оставшийся со времен оккупации южного Сахалина японскими военными. Как и вся колея на острове он был построен в первой половине 20 века по существующим в Японии стандартам – 1067 мм. Его сооружение началось в период 20-30-х годов при строительстве ветки вдоль западного побережья Сахалина между нынешним портом Холмск (Маока) и станцией Ильинск (Куссюнай). В 80-х годах прошлого столетия на дороге проводились работы по расширению отдельных участков пути и тоннелей. Затем в постсоветский период многие работы были свернуты, и возобновлены лишь несколько лет назад. Таким образом, за последние годы под общесетевой стандарт по линии Шахта-Ильинск было реконструировано четыре действующих тоннеля (##17, 18, 24 и 21), и сооружены железнодорожные пути в обход еще четырех тоннелей. Работы по реконструкции тоннеля #21, последнего на линии Шахта-Ильинск, начались в 2000 г., когда особенно активно велось обсуждение глобальных проектов соединения Сахалина с материком. За реализацию проекта по его расширению по традиции взялись специалисты «Тоннельно-мостового отряда – 30». За минувшие годы возникало немало проблем – технологические, техногенные, финансовые. Однако график работ не нарушался, все работы велись без остановки движения во время «технологических окон». По мнению главного инженера предприятия Сергея Попкова, сегодня главная задача тоннельщиков в срок завершить сооружение порталов тоннеля и противолавинной галереи с северного входа. Внутри горы смонтировано 505 железобетонных колец, на сооружение галереи будет использовано еще 9. Итоговая длина тоннеля составит 514 м. Напомним, что габариты старого тоннеля составляли по ширине – 3,4 м, по высоте 4 км 590 м. Новые габариты под общесетевые стандарты: ширина – 5 км 690 м, высота – 7 км 180 м. Кроме работ на тоннеле, специалистами «ТМО-30» ведется сооружение водопропускных труб, берегоукрепительных сооружений, других объектов островной магистрали. Об этом ТИА «Острова» сообщил пресс-секретарь СахЖД – филиала ОАО «РЖД» Сергей Дащинский.

-