Работа партнерства по дорожной безопасности не снизила количество ДТП на дорогах Сахалина

Сообщение Тихоокеанского информационного агентства «Острова».

ЮЖНО-САХАЛИНСК. 30.11. ТИА «ОСТРОВА» (СВЕТЛАНА КОЦУБИНСКАЯ). Несмотря на большую работу, проделанную Сахалинским партнерством по дорожной безопасности, количество происшествий на областных дорогах не уменьшилось. На IV заседании управляющего комитета Сахалинского партнерства по дорожной безопасности, которое состоялось 30 ноября, его сопредседатели, вице-губернатор области Владислав Никитин и заместитель главного исполнительного директора «Сахалин Энерджи» Дэвид Гриер, а также члены комитета обсудили причины таких результатов и наметили направления дальнейшей работы. Как сообщил в своем докладе заместитель начальника ГИБДД Сахалинской области Юрий Жданов, даже с учетом принятых комплексных мер по профилактике ДТП, оснований для радости мало. Статистика происшествий за 10 месяцев текущего года внушает тревогу: в 1 тыс. 217 ДТП погибло 138 человек, 1 тыс. 681 человек получили травмы различной степени тяжести. Данные статистики этого года по основным параметрам не отличаются от прошлогодних. Основными причинами дорожных происшествий стали нарушение скоростного режима (22%), нарушение правил пешеходного движения (17%) и вождение в нетрезвом состоянии (12%). Каждое четвертое происшествие на дороге происходит из-за несовершенства сахалинских дорог (низкая пропускная способность, отсутствие регулирования, плохое дорожное покрытие). После доклада Ю. Жданова, Д. Гриер обратился с просьбой передать слова благодарности за содействие бывшему руководителю ГИБДД Владимиру Цою. Также руководитель проекта «Сахалин-2» выразил надежду, что отсутствие на заседании нынешнего начальника областной ГИБДД не означает, что он не собирается поддерживать инициативы по снижению количества ДТП в области. После этого представитель компании «Сахалин Энерджи» задал ряд вопросов о статистических данных, озвученных в докладе. По его мнению, отсутствие статистики дорожных преступлений по возрастным группам не позволяет проводить более адресную работу с населением. Ю. Жданов, опираясь на многолетний опыт, возразил, что ДТП не имеет возрастных характеристик. «Даже пожилой человек, пересев с «Москвича» на хороший японский автомобиль, испытывает сильный соблазн «дать газу». Профилактику надо проводить, опираясь на основные причины ДТП, а не на возраст пострадавших в них», - заключил заместитель начальника ГИБДД. Несмотря на аргументы специалиста ГИБДД, Д. Гриер с ним не согласился и уже на следующем заседании доклад о возрастной статистике происшествий на дорогах все-таки будет рассмотрен. Не обошли стороной члены управляющего комитета и больную для всех россиян тему пьянства на дорогах. На сегодняшний день основной проблемой стало отсутствие передвижных нарколабораторий, водителей с подозрением на алкогольное опьянение на освидетельствование приходится отправлять часто за несколько километров. Как заметил сотрудник ГИБДД, наличие мобильных лабораторий по определению степени алкогольного опьянения могли бы решить многие проблемы как сотрудников ГИБДД, так и водителей.