МПС готово рассматривать льготные тарифы по поставкам рыбы с Дальнего Востока

Сообщение Тихоокеанского информационного агентства «Острова».

На совещании под председательством президента РФ Владимира Путина, состоявшемся 23 августа во Владивостоке, выступил министр путей сообщения России Геннадий Фадеев. Как он сообщил в своем докладе, за последние два года темпы прироста грузов в регионе по отправлению составили 20%, по грузообороту – 50%. Г. Фадеев подчеркнул, что удаленность Дальнего Востока от основных поставщиков товаров обязывает проводить здесь исключительную тарифную политику - делать большие скидки по тарифам для перевозки угля и социально значимых товаров. Скидки составляют 50% с расстояния 3000 км и более. По словам Г. Фадеева, ощущаются проблемы с обеспечением дальнейшего роста объемов экспортных перевозок через погранпереходы региона. Основной из них является недостаточная пропускная способность перегрузочных станций на китайской стороне. В прошлом году Китай не принял 3 млн. т экспортных грузов из России, а в нынешнем году - не подтвердил возможность приема 2,5 млн. т. Он также обратил внимание руководителей регионов на то, что затянулся «сырьевой» период экспорта лесных грузов. В Китай по-прежнему поставляется необработанная древесина. В то же время МПС готово участвовать в совместных проектах по глубокой переработке деловой древесины и даже возить отходы, второсортную деловую древесину на запад, к примеру, на Байкальский целлюлозный комбинат. Кроме того, МПС готово рассматривать льготные тарифы по поставкам рыбы с Дальнего Востока, а также рефрижераторными составами по спецставкам перевозить рыбопродукцию. Министр затронул проблему восточного участка Транскорейской железной дороги с выходом на Транссиб и создания транспортного моста между Европой и Восточной Азией. Комментируя выступление министра путей сообщения, президент России Владимир Путин отметил, что если Россия не обеспечит выхода Транскорейской ЖД на Транссиб, то «это сделают другие, через территорию Китая. Вместе с тем он подчеркнул необходимость поддержания тенденции загрузки дальневосточных портов.