Российский автопром этой осенью может погибнуть

Сообщение Тихоокеанского информационного агентства «Острова».

Этой осенью российская автомобильная промышленность окажется под угрозой, сообщает Autonews. За первые полгода производство отечественных автомобилей сократилось на 35%, и это при том, что государство поставило русские автокомпании в привилегированное положение, практически закрыв рынок для импортных иномарок. В августе будут остановлены конвейеры на АвтоВАЗе и КамАЗе, а осенью, скорее всего, большинство предприятий отрасли вынуждены будут прибегнуть к массовым сокращениям сотрудников. Особенно тяжелая ситуация сложилась у главного российского автогиганта. Проблемы преследуют АвтоВАЗ с начала кризиса. В начале года завод уже стоял около 1,5 месяцев. Нераспроданные запасы завода составляли до 100 тыс. машин, и за время простоя их удалось лишь немного снизить. Сейчас загрузка завода в полтора раза меньше, чем в докризисные годы, но даже так сток опять начал расти - сейчас на складах 80-85 тыс. машин. Продажи автомобилей Lada в июне составили 28,8 тыс. автомобилей. Огромные долги и у второго гиганта российского автопрома, группы «ГАЗ» - около 45 млрд. руб. ГАЗ, наоборот, только-только вернулся к полной пятидневке и рапортовал о выходе на безубыточный уровень (дорогой, впрочем, ценой - сокращения на заводе составили около 30 тыс. человек). Правда, объем производства будет небольшим - 5,6 тыс. машин в месяц, причем почти 100% производства составит вечная палочка-выручалочка завода – «Газель». Легковые авто в Нижнем собираются по остаточному принципу - за первое полугодие было собрано всего 445 машин. Похоже, с мечтой о Siber заводу придется расстаться. Что касается «GM-АвтоВАЗ», то предприятие тоже только вышло из двухнедельного отпуска. Завод будет работать в обычном режиме - в одну смену пять дней в неделю. Однако с 28 августа по 31 декабря предприятие планирует перейти на четырехдневный график работы. Это связано с необходимостью экономить затраты на производство, сохраняя рабочие места. Главная надежда предприятия - Chevrolet Niva - считается самым продаваемым внедорожником в стране. В этом году модель претерпела рестайлинг, который поддержит конкурентоспособность машины. Побывал уже в летнем отпуске и УАЗ. Временная остановка конвейера была предусмотрена графиком. Сейчас завод работает по полной пятидневной неделе , так как до конца лета предприятие обеспечено заказами. Правда, относительная стабильность на завод пришла только в июне, до этого УАЗ работал три дня в неделю. В целом ситуация с российскими заводами довольно сложная. Даже с повышением пошлин иномарки по-прежнему продаются аналогичными темпами (падение продаж на российские модели и иномарки примерно одинаково). Во втором полугодии ожидается некоторое оживление спроса, но без господдержки крупным заводам, скорее всего, не выкарабкаться. Причем лучшие шансы на выправление ситуации у тех компаний, которые свяжут свою судьбу с иномарками, заключает интернет-портал.