Эксперт: акватория на северо-востоке Японии опасна для судов (ВИДЕО)

Сообщение Тихоокеанского информационного агентства «Острова».

Экипажи судов, которые проходят вблизи северо-восточных территорий Японии, предупреждают об опасности возможных столкновений с предметами и обломками, смытыми в море цунами. «После землетрясений и цунами в воде сбились какие-то крупные вещи, мелкие катера, балки. Некоторые из них представляют большую опасность для проходящих судов», - сообщил в пятницу президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский. По его словам, некоторые обломки тонут сразу, какие-то остаются на поверхности воды. Но самую большую опасность, отметил он, представляют предметы, которые подтапливаются. «С поверхности воды их не видно, но и на дно они не погружаются. Моряки могут их не заметить, и судно рискует получить пробоину», - цитирует Осичанского «Интерфакс». Он напомнил, что были случаи, когда корабли тонули по непонятным причинам. «При расследовании первым делом рассматривается вариант столкновения с подтопленными неизвестными объектами», - отметил эксперт. Осичанский добавил, что моряков, как правило, предупреждают о подобной опасности и для этого есть специальная форма оповещения. Кроме того, моряки, заметившие подобные объекты, передают эту информацию на берег в координационный центр. По словам Осичанского, уборку таких обломков обычно проводят лишь в местах интенсивного судоходства, у берега и в закрытых акваториях бухт и заливов в 5-10 мильной зоне от берега. "Заниматься уборкой таких объектов в открытом океане - бесполезно. На такую меру никто не пойдет", - добавил эксперт. По его словам, большая часть обломков у берегов Японии скопилась именно со стороны выхода в открытое море. В то же время Осичанский подчеркнул, что океан очень быстро самоочищается. «Многие из обломков со временем уйдут на дно, некоторые прибьет к берегу», - добавил он. По данным интернет-издания «Морской бюллетень – Совфрахт», судам рекомендовано не подходить к району аварийной японской электростанции «Фукусима-1» ближе, чем на 60 морских миль. Судам также рекомендовано активно использовать гидролокаторы с боковым сканированием и следить за сообщениями береговой охраны Японии, которая ежедневно публикует информацию о расположении обломков и распространении зоны, опасной для судоходства.