В 2003 г. Сахалинская железная дорога планирует начать работы по подготовке к «перешивке» колеи

Сообщение Тихоокеанского информационного агентства «Острова».

В конце января 2003 г. Министерство путей сообщения рассмотрит технико-экономическое обоснование проекта по «перешивке» Сахалинской железной дороге на широкую колею, которое подготовил институт ГипротрансТЭИ. Об этом сообщил начальник Сахалинской железной дороги Михаил Заиченко. По его данным, глава МПС Геннадий Фадеев еще раз подтвердил актуальность «перешивки» колеи Сахалинской дороги 25 декабря на торжественном собрании, посвященном завершению электрификации Транссиба. 27 декабря представители ГипротрансТЭИ представили предпроектную документацию на заседание технико-экономического совета при губернаторе Сахалинской области. По данным проектировщиков, реализация этого проекта обойдется в 15,5 млрд. рублей, срок реализации – 5 лет, срок окупаемости – 12 лет. Деревянные шпалы, которые на Сахалине приходится менять через каждые 6-9 лет, предлагается заменить на железобетонные со сроком эксплуатации – 50 лет, что позволит дороге существенно снизить эксплуатационные расходы. Кроме того, перешивка колеи позволит поднять конкурентоспособность СахЖД и значительно увеличить объемы грузовых и пассажирских перевозок. «Если дорога не перейдет на широкую колею, то в ближайшие годы нам просто не на чем будет перевозить пассажиров и грузы, так как локомотивы для узкой колеи на заводах давно не выпускаются», - сказал М. Заиченко. Он также отметил, что весовая норма сахалинских поездов едва дотягивает до 800 т, хотя на материке минимальная весовая норма поездов составляет 3 тыс. т, и если на материке состав поезда в среднем составляет 50 вагонов (а на некоторых дорогах и более 70 вагонов), то на СахЖД – максимум 10-15 вагонов. Все это отражается на расходах дороги и себестоимости перевозок, которые сегодня существенно превышают среднероссийские показатели. «Мы готовы к длинным поездам, но технически мы не подкреплены - нужна мощная тяга, новые локомотивы и новый подвижной состав», - сказал начальник СахЖД. Помимо этого переход на широкую колею позволит повысить безопасность перевозок и создать дополнительные рабочие места. На 2003 г. СахЖД просит у МПС 859 млн. рублей на финансирование рабочего проектирования «перешивки» и приобретение необходимой строительной техники. «Будет широкая колея, нам будет легче отстаивать нашу позицию в Москве по строительству мостового перехода через Татарский пролив», - заключил М. Заиченко.