Сахалинскому морскому пароходству - 65 лет со дня образования

Сообщение Тихоокеанского информационного агентства «Острова».

65 лет со дня образования Сахалинского морского пароходства исполняется сегодня, 27 октября, сообщили ТИА «Острова» в управлении информационной политики аппарата губернатора и правительства области. После окончания второй мировой войны Советскому Союзу были возвращены отторгнутые Японией у Российской Империи юг Сахалина и Курильские острова. Восстановление их хозяйства требовало создания постоянного транспортного пути. Географическое положение островных территорий диктовало необходимость их снабжения исключительно морским транспортом. По этим причинам 27 октября 1945 г. было принято постановление Совета народных комиссаров СССР о создании на базе НГМП Сахалинского морского пароходства с местонахождением в г. Маока (через год город был переименован в Холмск). В декабре 1954 г. Сахалинское и Камчатско-Чукотское пароходства были подчинены Дальневосточному объединенному пароходству с главной базой во Владивостоке. С ростом хозяйственной деятельности на побережье Дальнего Востока, увеличения объем перевозок для более оперативного руководства морскими перевозками Сахалинскому и Камчатско-Чукотскому пароходствам была предоставлена полная самостоятельность с подчинением непосредственно Министерству морского флота СССР. На Сахалинское пароходство возлагались все перевозки грузов между портами и портовыми пунктами Сахалина, а также перевозки на Курильские острова, Охотское побережье и перевозки пассажиров между пунктами Сахалина, Николаевском-на-Амуре и Охотским побережьем. Соответственно разграничению деятельности были распределены между пароходствами и некоторые суда. Вместе с тем порты Сахалина, Николаевска-на-Амуре и мыса Лазарева перешли к Сахалинскому пароходству. Ремонт же судов всех пароходств был возложен на судоремонтные предприятия Дальневосточного пароходства. В 1945 г. у Сахалинского пароходства было всего 13 паровых судов, несколько буксиров и барж от 30 до 34 лет. По мере восстановления разрушенного войной народного хозяйства, развивалась и единственная по тем временам транспортная артерия, связывающая Сахалин с материком. Уже в конце первой послевоенной пятилетки флот насчитывал более 40 судов. А в начале 50-х гг. стали поступать первые серийные пароходы. Многое изменилось с вводом в 1973 г. комплекса паромной переправы Ванино – Холмск. Перевозки стали дешевле, резко сократились сроки доставки и т. д. В декабре 1992 г. в пароходстве происходят новые изменения: оно преобразовывается из государственного предприятия в акционерное общество открытого типа. В середине 90-х годов прошлого века Сахалинское морское пароходство переживало тяжелые времена. Предприятие тогда казалось безнадежно убыточным, его долги превысили 360 млрд руб. Однако пароходству удалось не только выйти из кризиса и расплатиться с долгами, но и крепко встать на ноги, добиться стабильной динамики экономического роста. Сегодня открытое акционерное общество «Сахалинское морское пароходство» (SASCO) – одна из крупнейших судоходных компаний России. Флот компании, большинство судов которой имеет ледовый класс, способен перевозить самый широкий спектр грузов. SASCO – единственная компания, обеспечивающая действительно круглогодичные перевозки из портов Де-Кастри, Ванино и Советская Гавань. Она является основным российским каботажным перевозчиком. По объему экспортно-импортных перевозок Сахалинское морское пароходство остается одним из крупнейших на российском Дальнем Востоке, является членом Балтийского и международного морского совета (Baltic and International Maritime Council, BIMCO) и Союза российских судовладельцев (СОРОСС).