Ледокол "Магадан" завершил вахту в Охотском море и отправился во Владивосток

Сообщение Тихоокеанского информационного агентства «Острова».

Ледокол "Магадан" Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) в среду вечером завершил вахту в Охотском море, где продолжительное время была сложная ледовая обстановка, и отправился в порт приписки Владивосток, сообщила РИА Новости в четверг руководитель пресс-центра судоходной компании Татьяна Долгова.

Ледокол "Магадан" покинул Владивосток 30 декабря прошлого года и начал свою работу с 4 января 2012. По контракту он должен был завершить вахту в Охотском море в первой декаде мая, однако из-за сложной ледовой обстановки, которая не позволяла сухогрузам и танкерам самостоятельно становиться к причалу Магаданского морского торгового порта (ММТП), было принято решение о продлении до конца мая вахты ледокола.

"Ледокол "Магадан" завершил работу по проводке судов в порт и из порта Магадан по договору с ФГУП "Росморпорт" и направляется во Владивосток, где пройдет ремонт перед тем, как снова уйти в северный сектор Тихого океана. Экипаж судна отдохнет после продолжительной вахты в экстремальных условиях", - сказала собеседница агентства.

По ее словам, за навигацию 2012 года "Магадан" осуществил 69 проводок, провел 140 судов, на борту которых было 531 тысяча тонн грузов. Ледокол осуществил проводку максимальной длины в начале второй декады марта, которая составила 160 миль.

Собеседница добавила, что все проводки судов, как и в предыдущих навигациях, выполнены успешно и без чрезвычайных происшествий.

"Ни одно судно не получило ледовых повреждений. Большую часть времени работа с судами выполнялась в сложных ледовых и метеорологических условиях: сплоченных, сжатых и торосистых льдах и при ограниченной из-за снегопадов видимости", - сказала Долгова.

Ранее в порт приписки Владивосток вернулись три других ледокола ДВМП - "Красин", "Адмирал Макаров" и "Капитан Хлебников". Первые два ледокола занимались проводкой танкеров в Татарском проливе в порт и из порта Де-Кастри. "Капитан Хлебников", помогавший судам пройти через пролив Лаперуза, разделяющем российский остров Сахалин и японский Хоккайдо, также завершил свою работу.

ДВМП имеет вековой опыт работы в сложных ледовых условиях. Фактический отсчет работы в сложных водах Арктики пароходство ведет с сентября 1911 года. Суда ДВМП доставляют грузы в полярных широтах на лед и на берег. Ледоколы ДВМП неоднократно участвовали зимой в спасательных экспедициях, вызволяя суда из ледового плена. Они также доставляют научные экспедиции Аргентины, Австралии, Англии и других стран к берегам Антарктиды.