В России могут ввести субсидии на утилизацию старых автомобилей

Сообщение Тихоокеанского информационного агентства «Острова».

Премьер-министр Владимир Путин дал поручение Минпромторгу, Минфину и Минэкономразвития разработать ряд мер по развитию автомобильного рынка в России, в том числе выплат «владельцам транспортных средств за переданные на утилизацию легковые автомобили» старше 10 лет. Сроков исполнения поручения в документе не содержится, пишет газета «Ведомости». По словам исполнительного директора Объединения автопроизводителей России Игоря Коровкина, идея возникла, когда дал эффект аналогичный механизм в Германии. Премии за утилизацию, предусматривающие, что покупатель, сдавший свою старую машину на переработку, получает субсидию при покупке нового автомобиля, действуют в Германии, Франции, Японии, Словакии, Италии, Австрии и Испании. Они составляют от 1 тыс. 245 долларов в Японии до 5 тыс. евро в Италии. Коровкин считает, что размер премии в России мог бы составить 1-1,5 тыс. долларов за автомобиль, причем, по его мнению, премии за утилизацию можно ввести в России не раньше чем через два года, поскольку сейчас для этого нет ни предприятий по утилизации автомобилей, ни законодательства. Лучшие результаты система дала в Германии, где субсидии составляют 2 тыс. 500 евро. Тогда как практически во всех европейских странах продажи новых автомобилей падают, в Германии в мае они выросли почти на 40%. Немецкая программа работает с 14 января 2009 г. Сначала бюджет выделил на субсидии 1,5 млрд. евро, а 28 мая добавил еще 3,5 млрд., рассказал «Ведомостям» представитель федерального ведомства по экономике и экспортному контролю Германии. Премия будет действовать до конца этого года и преследует 2 цели - поддержать спрос на автомобили и добиться омоложения автопарка. Программа очень популярна, ежедневно подается 5-6 тыс. заявок. Недавно ведомство подтвердило местным СМИ, что и увеличенного бюджета программы хватит лишь до сентября. В России ежегодно выходит из строя 6-7% парка, то есть около 2 млн. автомобилей, оценивает директор «Экотехмаша» Юрий Бабенко. Но вышедшие из строя машины не утилизируют. Сейчас из старого автомобиля выбираются все компоненты, которые можно продать, а остальное отправляется на свалку. Страховые компании продают негодные к эксплуатации автомобили фирмам, либо специализирующимся на продаже годных остатков, либо восстанавливающим их, добавляет руководитель департамента страхования транспортных средств Страхового дома ВСК Владимир Антипов. На создание полноценной инфраструктуры для утилизации автомобилей в России нужно 25-30 млрд. руб., говорит Бабенко, но, чтобы заинтересовать бизнес, требуется дополнительное финансирование полной утилизации автомобиля - по его оценке, около 100 долларов на один автомобиль. Стоимость утилизации автомобиля может быть, например, заложена в отпускную цену дилера, говорит Бабенко.