2 тыс. 211 судо/суток отработали в ледовую навигацию 2006-2007 гг. суда компании «дальневосточное морское пароходство»

Сообщение Тихоокеанского информационного агентства «Острова».

5 сентября 11-я Ежегодная Международная Конференция «Сахалин: Нефть и Газ» завершала работу заседанием экспертной группы «Судоходство и транспортировка». Владимир Корчанов, первый заместитель генерального директора ОАО «Дальневосточное морское пароходство» («FESKO») по основной производственной деятельности, выступил на ней с докладом «Подведение итогов зимней навигации 2006 – 2007 г. в районе Охотского моря, Татарского пролива и сахалинского шельфа». Но к теме он приступил с небольшого экскурса и вспомнил, что на 10-й Конференции «Сахалин: Нефть и Газ» он выступал последним. И тогда, как и нынче, по его мнению, в зале оставались самые стойкие. Что касается навигационного сезона, то, по информации В. Корчанова, год начинается 1 июля и завершается тоже в разгар лета. Таким образом, зимняя навигация 2006 – 2007 г. завершилась досрочно – 19 июня. Судоходство в замерзающих морях имеет строгую организацию и четко регламентируется специальными правилами и процедурами. Среди самых важных ледокольно-транспортных операций зимней навигация 2006 – 2007 г., по мнению В. Корчанова, следует выделить следующие. Обеспечение безопасной работы платформы «Моликпак» в период подъема и затопления одноякорного причала (буя), в частности разрушение ледовых образований вблизи платформы и пришвартованного к нему плавучего нефтеналивного хранилища – танкера «Оха». Благодаря успешной работе ледоколов компании «Адмирал Макаров» и «Магадан» продлевается производственный цикл нефтедобывающего комплекса «Витязь» по добыче и отгрузке нефти. Историческое значение для шельфовых проектов Сахалина имело ледокольное сопровождение крупнотоннажных танкеров в порт Де-Кастри. С декабря 2006 г. ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин» в рамках проекта «Сахалин-1» обеспечивают ледокольное сопровождение транспортировки сырой нефти в Татарском проливе. Необходимо отметить, по мнению докладчика, и работу судна-снабженца «FESKO Сахалин» по обеспечению бесперебойной работы платформы «Орлан» в течение всей зимней навигации 2006 – 2007 г. Оно проработало 192 судо/суток без привлечения ледоколов. «FESKO Сахалин» было построено в 2005 г. для круглогодичного обслуживания буровых нефтегазовых установок в ледовых условиях Сахалинского шельфа.

В зоне внимания компании находится и пролив Лаперуза. Обязательная ледокольная проводка в проливе не проводится уже более 30 лет из-за более мощных силовых установок современного транспортного флота. Но специалисты компании составляют рекомендованные маршруты плавания и планы на самостоятельное преодоление ледовой зоны каждому судну с учетом его ледового класса и мощности главного двигателя. За весь период ледовой навигации 2006-2007 гг. суда компании отработали 2 тыс. 211 судо/суток во льдах. Из них в Охотском море и районе Сахалинского шельфа – 1796 судо/суток (судно-снабженец «ФЕСКО Сахалин», ледоколы: «Адмирал Макаров», «Магадан», «Капитан Хлебников», «Красин», контейнеровозы, обслуживающие линейные сервисы Компании); в восточном секторе Арктики – 117 судо/суток (ледокол «Адмирал Макаров», транспортные суда «Амдерма», «Абакан», «Игарка», «Василий Головнин»); в западном секторе Арктики – 26 судо/суток (ледокол «Адмирал Макаров», транспортное судно «Капитан Ман»); в Канадской Арктике – 53судо/суток (ледокол «Капитан Хлебников»); на Балтике – 113 судо/суток (транспортные суда «И. Макарьин», «Цируль», «Высокогорск», «Синегорск», «Ильин», «Е. Шатрова», «Художник Крайнев»); в Антарктиде – 106 судо/суток (ледокол «Капитан Хлебников», транспортное судно ледового класса «Василий Головнин»). Ледоколы ФЕСКО, включая работу судна-снабженца «ФЕСКО Сахалин», отработали во льдах 912 судо/суток, транспортные суда – 1 тыс. 299 судо/суток, в том числе линейные суда – 1 тыс. 174 судо/суток, нелинейные – 125 судо/суток.