Завершена уникальная операция по установке пролетного строения нового металлического моста

Сообщение Тихоокеанского информационного агентства «Острова».

ЮЖНО-САХАЛИНСК. 09.11. ТИА «ОСТРОВА». В рамках проекта по переустройству Сахалинской железной дороги на общесетевую ширину колеи – 1 тыс. 520 мм завершена уникальная операция по установке пролетного строения нового металлического моста на 148 км линии Шахта – Ильинский, протянувшейся по Западному побережью Сахалина. Напомним, что железнодорожный путь в этих местах проходит по очень сложному рельефу – то по узкой прибрежной полосе Татарского пролива, то пересекает многочисленные ущелья и распадки. На перегонах между станциями Холмск и Ильинский, откуда практически началась реконструкция островной магистрали, сконцентрировано наибольшее количество ИССО (искусственные сооружения – мосты, тоннели, водопропускные трубы). На сегодняшний день из двадцати мостов, построенных в 20-х г. прошлого столетия, практически все заменены на новые, на двух продолжается строительство (145 и 148), а три (111, 155 пикет 8, 174) готовы к переключению на них рабочего движения. По словам директора ОАО «Сахалинский мостоотряд» Бориса Чверкалюка, мостовые конструкции завезли в сентябре из Улан-Удэ. Затем в течение трех недель под руководством начальника участка Руслана Клочкова шла сборка элементов моста. Общая длина пролетного строения равна 66 м, чуть меньше - между устоями самого моста, высота самой конструкции 8,9 м. После того, как сборка была завершена, началась непосредственная операция по установке мостового пролета. Необычность этой операции в первую очередь заключалась в том, что ничего подобного в практике сахалинских мостостроителей и железнодорожников еще не было. На первом этапе была осуществлена поперечная надвижка пролетного строения от места сборки до железнодорожного пути, где 180-тонная конструкция была установлена и закреплена на двух вагонных тележках. После накатки по существующей ветке на старый мост началась операция по надвижке всей конструкции в габариты нового моста по специальным консолям. Третий этап, по заверению Бориса Чверкалюка, являлся самым сложным и ответственным. Предстояло осуществить уникальную по технологии операцию спуска мостового строения на глубину около 10 м, пока опорные части фермы не легли на «подушки» береговых устоев. Для этого были применены специальные обсадные трубы, заполненные обычным песком. Сверху на особых опорах располагалась вся конструкция, которая по мере удаления из обсадных труб песка опускалась до необходимой отметки. Два основных этапа по времени заняли около двух дней, в течение которых мостостроителям было предоставлено 43-часовое технологическое окно. Завершающий этап продолжался трое суток. По мнению начальника СахЖД Сергея Тишкина, все работы по установке нового пролетного строения моста на 148 км линии Шахта – Ильинский выполнены в срок и на высоком уровне качества. Об этом ТИА «Острова» сообщил пресс-секретарь СахЖД Сергей Дащинский.